新建玉溪至磨憨鐵路站后工程防護(hù)門
玉溪至磨憨鐵路途經(jīng)玉溪、普洱、西雙版納等州市，根據(jù)可研資料，項(xiàng)目全長(zhǎng)513.8公里。玉溪至磨憨鐵路由昆玉鐵路的玉溪站起，經(jīng)峨山、元江、普洱、景洪止于勐臘邊境磨憨口岸，出境后在老撾境內(nèi)經(jīng)瑯勃拉邦接通老撾首都萬(wàn)象，通過(guò)萬(wàn)象至曼谷鐵路連接泰國(guó)鐵路網(wǎng)，并通過(guò)泰國(guó)鐵路與馬來(lái)西亞、新加坡相通，形成擬議中泛亞鐵路中通道。
所屬分類：
隧道防護(hù)門、機(jī)電設(shè)備
新建玉溪至磨憨鐵路站后工程防護(hù)門
玉溪至磨憨鐵路途經(jīng)玉溪、普洱、西雙版納等州市，根據(jù)可研資料，項(xiàng)目全長(zhǎng)513.8公里。玉溪至磨憨鐵路由昆玉鐵路的玉溪站起，經(jīng)峨山、元江、普洱、景洪止于勐臘邊境磨憨口岸，出境后在老撾境內(nèi)經(jīng)瑯勃拉邦接通老撾首都萬(wàn)象，通過(guò)萬(wàn)象至曼谷鐵路連接泰國(guó)鐵路網(wǎng)，并通過(guò)泰國(guó)鐵路與馬來(lái)西亞、新加坡相通，形成擬議中泛亞鐵路中通道。玉磨鐵路具‘三高’（高地?zé)?、高地?yīng)力、高地震烈度）、‘四活躍’（活躍的新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)、活躍的地?zé)崴h(huán)境、活躍的外動(dòng)力地質(zhì)條件、活躍的岸坡淺表改造過(guò)程）的特征。設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值160公里/小時(shí)。
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